刚刚，南京江心洲长江大桥开通了！

南京江心洲长江大桥（长江五桥）

上坝夹江大桥（浦仪公路西段）

开通啦！

刚刚，南京江心洲长江大桥开通暨重点城建项目集中竣工仪式举行，江苏省委常委、南京市委书记张敬华宣布南京江心洲长江大桥正式开通，江苏省副省长费高云出席仪式，南京市市长韩立明现场讲话。

随着江心洲长江大桥和上坝夹江大桥的开通，南京绕城公路环线正式实现闭合。今后，不管身在南京城何处，市民只要进入城市快速路，绕城公路环最远的两头开车1小时内可达。

江心洲长江大桥（长江五桥）有多牛？

江心洲长江大桥全线采用双向6车道一级公路标准建设，路基和桥梁段设计时速100公里，隧道段设计时速80公里。开通后，市民可24小时免费通行，从江南到江北开车仅需8分钟。

世界首次在多跨斜拉桥上应用钢混组合索塔

跨江主桥中索塔承台以上高177.4米，边索塔承台以上高169.7米，在世界上首次创新采用了钢壳混凝土新型组合索塔结构，具有承载力高、抗震性能优越、外观质量好、耐久性出色等优点，有效解决了多跨斜拉桥中塔稳定性等问题。其预制生产工装、现场安装设备均为自主设计制作。

世界首次采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板结构

跨江主桥主梁为流线型扁平整体箱型组合梁，组合梁全宽35.6米，是世界上首次采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板结构的大跨径斜拉桥。该结构拥有卓越的力学性能和良好的耐久性；组合梁原材料、生产线设备以及预制安装工艺均为自主研究开发。

世界首次采用短线法预制拼装波形钢腹板节段梁

项目北接线跨堤桥及滨江大道桥为世界首次采用节段预制拼装法施工的波形钢腹板连续箱梁。

国内直径最大公路盾构隧道

夹江隧道盾构开挖直径15.46米，管片外径15米，为目前国内直径最大的公路盾构隧道。

南报融媒体记者 徐琦 摄

生态保护和生命保障的匠心独运

在施工过程中，为了避免江豚误撞水下桥墩等施工水域的设施，江心洲长江大桥在长江临时码头两端的水中放置了驱豚仪，通过发射固定频率的声波，驱赶江豚远离施工水域。

主塔、主梁等部件都是在工厂完成预制再运到现场进行组装，预制拼装建造过程中噪声低、扬尘少，对周围居民的生活几乎没有造成影响。在夹江段采用盾构隧道下穿的方式建造，对盾构弃浆进行分离压滤，并将形成的弃渣用于梅子洲青奥公园和夹江大堤改造，隧道产生的50万立方米弃渣实现了再利用。

为了减少车辆运行噪声、桥上灯光对绿水湾湿地公园鸟类的干扰，五桥在穿过绿水湾湿地公园的跨江大桥上设置了高5米、总长1180米的不透明声屏障，同时在相应位置设置禁止鸣笛标识。

五桥还设置了专门的雨水收集系统，降雨后统一收集处理，保证混有桥面杂质的雨水不会直接排入长江。

作为过江通道的水下部分，夹江隧道中的逃生设施为司乘人员打造了一条“生命线”。隧道行车道上层为排烟层，下层则是逃生通道，隧道内每隔一段距离就有一个通往逃生通道的入口，一旦隧道起火，司乘人员打开盖板即可进入。通道两端还有电瓶车待命，收到警情后马上就会进行人员转运疏散。

今天，上坝夹江大桥也正式开通

浦仪公路西段工程起于104国道与205国道交叉的浦泗立交，向东北方向跨越上坝夹江后与和燕路过江通道相交，止于南京二桥高速八卦洲互通，路线全长约11.43公里。

项目建成通车后将实现南京城市快速一环的闭合，对完善南京沿江地区路网，形成“井字型加外环”的快速路网布局意义重大。

今年，南京保质保量地完成年初排定的

6大类、414项城乡建设计划任务

实际完成投资802.7亿元

超额完成了年度投资任务

发展“快车道”上，

南京动能澎湃！

南报融媒体记者 毛庆 冯兴 蒋琰/文